Bilbromsskoroch bromsbackar är olika; de är designade för olika bromssystem, har olika strukturer och används i olika scenarier, så de kan inte användas omväxlande.
Den mest avgörande skillnaden är systemet de är designade för: Bromsbelägg används i skivbromssystem, som vanligtvis finns i personbilar och stadsjeepar (mest fram eller alla fyra hjulen). De är platta och förlitar sig på bromsok för att klämma fast bromsskivan för bromsning. Bromsbackar används i trumbromssystem, som ofta finns på bakhjulen på lastbilar och äldre bilar. De är böjda och installerade inuti bromstrumman och förlitar sig på ett bromsok för att expandera och passa mot trumväggen för bromsning.
När det gäller prestanda har bromsbelägg bättre värmeavledning och långsammare värmeblekning, vilket gör dem lämpliga för högfrekvent bromsning; bromsbackar har sämre värmeavledning men en enklare struktur och är mer motståndskraftiga mot föroreningar, vilket gör dem lämpliga för tunga-fordon.
Byte kräver matchning av systemet. Om du är osäker, kontrollera insidan av däcket: om det finns en bromsskiva är det en skivbroms (med bromsbelägg); om det finns en bromstrumma så är det en trumbroms (med bilbromsskor). När det gäller bytesintervaller så behöver bromsbelägg i allmänhet kontrolleras och bytas var 40 000-60 000 kilometer, medan bromsbackar måste kontrolleras och bytas var 30 000-50 000 kilometer.
